Дополнительная информация:
Газета «Калининградская правда» от 3 ноября 1974 г., ГЕОРГИЕВА Ю.
«…На просторной площади у скрещения улицы Гайдара и Советского проспекта вознеслась ввысь могучая поблескивающая металлом птица. Самолет на старте. Массивный, уходящей вперед пьедестал под ним — взлетная дорожка. Вокруг пьедестала — бассейн, наполненный водой. Так выразительный язык архитектуры и монументальной скульптуры рассказывает о трёх стихиях морской авиации: небе, родных берегах и океанских водах.
Памятник сооружен по инициативе и на средства, собранные авиаторами Балтики — участниками Великой Отечественной войны, ветеранами, всем личным составом авиации ДКБФ. Активное участие в его строительстве приняли многие калининградские предприятия, инженеры, техники, рабочие. Ведь для претворения сложного архитектурно-инженерного замысла авторов проекта ансамбля А.И. Гараниной, В.М. Борисова, М.Т. Суслова понадобилось решение различных технических проблем. Большие работы по благоустройству площади проделали специалисты и рабочие треста зеленого хозяйства…»
Дополнительная информация:
https://ava.org.ru/rap/15m.htm
К весне 1945 г. в составе 15-го отдельного разведывательного авиационного полка (ОРАП) ВВС КБФ осталось только 3 исправных самолета А-20G «Бостон». В связи с этим командование ВВС ВМФ приняло решение об усилении полка эскадрильей таких же самолетов из состава 30-го ОРАП ВВС ЧФ. В конце апреля 1945 г. на Балтику прибыла 2-я авиационная эскадрилья 30-го ОРАП (9 самолетов А-20G «Бостон»).
https://ava.org.ru/rap/30m.htm
25.04.1945 г. 2-я авиационная эскадрилья самолетов А-20G «Бостон» под командованием ГСС Д.М. Лебедева была направлена на Балтику, где временно вошла в состав 15-го ОРАП ВВС БФ. Она пробыла в командировке до 30 июля 1945 г., после чего, вернулась к месту постоянной дислокации на Черное море.