Памятник лётчикам разведывательной авиации Балтийского флота, микрорайон Чкаловск.

Дополнительная информация:
Автор первоначального варианта бюстов – Татьяна Кастерина, заслуженный работник культуры России. Она живет в Чкаловске, преподает в Детской художественной школе Калининграда. Те бюсты стали ее первой серьезной работой после окончания художественно-графического факультета Смоленского госуниверситета. Поэтому относится она к ним трепетно и следит за их судьбой.
Но беспокоиться тут особо не о чем. Работы эти целы-невредимы. Их отремонтировали военные и установили на аэродроме в Чкаловске.
https://strana39.ru/news/2021-11-05/346449-u-letchikov-na-mundirah-pugovitsy-s-zhenskoy-storony

Дополнительная информация:
15-й отдельный разведывательный авиационный полк был изначально сформирован в мае 1938 года как 15-й морской тяжёлый бомбардировочный авиационный полк Военно-воздушных сил Краснознамённого Балтийского флота, но через полтора года, в декабре 1939 г., был переименован. Лётчики полка ещё в 1939 году принимали активное участие в Советско-финляндской войне. На 1941 год в составе полка насчитывалось 4 отдельные авиационные эскадрильи, дислоцировавшиеся на аэродромах Ораниенбаума, Хаболово, Вейно, Выборга.
В годы Великой Отечественной войны полк привлекался к решению разнообразных задач, но основной из них оставалась воздушная разведка на театре боевых действий в Балтийском море:

• поиск кораблей и конвоев противника,
• разведка портов и военно-морских баз,
• наведение на цели бомбардировочной авиации и кораблей флота,
• оперативная и тактическая разведка.

Командующий Краснознаменным Балтийским флотом адмирал В.Ф. Трибуц каждый день звонил командующему ВВС КБФ генералу М.И. Самохину, «обращаясь к нему с одним неизменным вопросом: "Что там сообщают разведчики?" А воздушные разведчики... были глаза и уши флота, они оправдывали надежды командующего, из каждого полета возвращались с ценной информацией. Адмирал не раз по возвращении их из полета самолично производил "допрос с пристрастием"».
Летчики полка доставляли командованию из крайне опасных разведывательных полётов ценнейшие фотоматериалы, на которых были четко запечатлены военно-морские базы и корабли противника, дислокация его боевой техники, опорных пунктов, артиллерийских батарей, наличие железнодорожных составов и автомобилей на крупных транспортных узлах.
Особо следует отметить, что для производства аэрофотосъёмки во время разведывательного вылета требовались соответствующие метеорологические условия – «миллион на миллион», как говорили пилоты. То есть отличная погода, когда небо чистое, а видимость идеальная. Однако при таких погодных условиях воздушный разведчик не только все отлично видел и фотографировал, но и сам был у врага как на ладони. О степени риска при выполнении таких заданий даже говорить не приходилось.
Летчиками-разведчиками применялось два вида аэрофотосъёмки – плановая (площадная) и перспективная.
Площадная аэрофотосъёмка производилась на средних высотах. На ней получалась карта местности и в то же время чётко просматривалась дислокация войск противника, его техники, огневых средств, инженерных заграждений и сооружений.
Перспективная аэрофотосъемка была крайне опасной. Снимок, на котором с большим разрешением, до мельчайших подробностей просматривались все детали объекта противника, можно было сделать лишь под углом с малой высоты в 40-50 метров.
Ведя разведку плавсредств противника, воздушный разведчик должен был постоянно находиться в зоне воздействия его огневых средств. Нередко по советскому самолету-разведчику вели губительный прицельный огонь и корабельные орудия, и крупнокалиберные пулемёты, и автоматчики, не говоря уж о береговой артиллерии и атаках с воздуха вражеских самолётов. Однако пилоту-разведчику необходимо было четко выдержать боевой курс, нельзя было увеличивать высоту и менять скорость полета – это отрицательно влияло на качество фотоснимков. Успех выполнения боевой задачи зависел от высокого профессионализма лётчика, его смелости, мгновенной реакции на действия противника в воздухе, на суше и на воде.
Лётчик-разведчик выполнял боевую задачу в паре с ведомым, у которого на борту самолета также была установлена фотоаппаратура. Разведывательные полеты с фотофиксацией объектов всегда были сопряжены со смертельным риском, поэтому при невозможности выполнения боевой задачи ведущим, ее должен был выполнить ведомый пилот. От этого зависел успех действий сил флота, а в некоторых случаях и фронта.
В годы Великой Отечественной войны полк участвовал в 18 боевых операциях и битвах, за проявленное мужество в которых был награждён:

• в январе 1944 г. орденом Красного Знамени – за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом доблесть и мужество при окончательном снятии блокады с г. Ленинграда;
• в мае 1945 г. орденом Ушакова II степени – за образцовое выполнение заданий командования по разгрому Земландской группировки войск противника, захвате ВМБ Пиллау и проявленные при этом доблесть и мужество.

Газета «Сталинский сокол» от 17 марта 1945 года писала о действиях лётчиков-разведчиков под Пиллау:
Газета «Сталинский сокол» от 17 марта 1945 года. Фото:
«Пары истребителей-бомбардировщиков по четыре раза в день вылетали на разведку прилегающих к берегам Земландского полуострова водных пространств. По данным разведки в море вылетали группы штурмовиков, которые действовали по плавучим средствам противника».

• 1973 г. – вымпелом Министерства обороны СССР «За мужество и воинскую доблесть».

В октябре 1944 г. полку за отличия в боях, проявленные при освобождении Таллина, было присвоено почётное наименование "Таллинский".

Итоги боевой деятельности полка за время Великой отечественной войны. За время Великой Отечественной войны авиационный полк совершил:

• 16 722 боевых самолето-вылета, налетал 25 640 часов 04 минуты, из них ночью – 7 370 вылетов с налетом 10650 часов 13 минут, днем – 9 352 вылета с налетом 15024 часа 51 минута.

На голову врага сброшено:

• 36 725 бомб общим весом 1 млн. 804 тыс. 16 кг.

Летчиками полка уничтожено и повреждено:

• 23 вражеских танка, 73 автомашины, 59 орудий, 111 минометов, 81 железнодорожных вагонов и цистерн, 9 подводных лодок, 9 торпедных катеров, 5 транспортов и 1 сторожевой корабль.
• Разрушено 26 складов.

В воздушных боях и на земле уничтожено

• 48 самолетов противника.

За период военных действий летными экипажами заснято свыше 3000 аэрофильмов с числом снимков более 100 тысяч.

Потери полка за весь период войны составляют:

• 211 самолетов и 279 человек личного состава.

15-й одрап за время войны ни разу не выводился в тыл и всю войну прошел от первого и до последнего дня.

20 апреля 2024 года на Площади Героев произошла установка новых мемориальных плит лётчикам-героям ещё двух авиационных полков, чьи боевые машины и их экипажи в годы войны участвовали в разгроме фашисткой Германии, а после победы базировались на территории Калининградской области.
Две плиты с фамилиями 77 героев Советского Союза и Российской Федерации установлены под крылом реактивного многоцелевого ИЛ-28.
Первый минно-торпедный авиационный полк имени Покрышкина и 689 гвардейский истребительный полк прошли самые тяжёлые испытания Великой Отечественной. Многие лётчики ценой жизни громили врага с воздуха с самых первых дней войны.
Из выступления Юрия Дятлова, председателя объединённого совета ветеранов микрорайона Чкаловск на торжественном открытии мемориальных плит:
"...Первый минно-торпедный полк в 44 героя Советского Союза. Это полк, который в августе 41-го года бомбил Берлин. Когда немцы сказали, что уничтожили Советскую авиацию. Они свалили на англичан, а те сказали, что не вылетали.
В 689 истребительном полку служил трижды герой Советского Союза Александр Покрышкин. Сам полк был первым по числу сбитых вражеских самолетов. После победы оба полка дислоцировались на территории Калининградской области.
Испытывали новую технику, такую, как многоцелевой самолёт ИЛ-28. Его функции были многогранны торпедоносец, перехватчик, бомбардировщик, разведчик. На таких самолётах летали в Атлантику в период Карибского кризиса. Лётчики полка осваивали так же палубную авиацию на крейсере «Кузнецов»".
Также на торжественном мероприятии в честь открытия мемориальных плит выступил Аркадий Молчанов, командир 689 гвардейского истребительного полка им. А. Покрышкина в 2007-2011 годах, отметивший, что после распада Советского Союза лётчикам звания Героев России присваивались за освоение палубной авиации.
Инициатива открытия мемориальных плит на Площади Героев принадлежит Совету ветеранов военных лётчиков. Имена лётчиков, которые с честью и достоинством выполнили свой долг, навечно останутся в памяти и на мемориальных плитах Чкаловска.